瀝青混凝土路面攤鋪施工工藝
施工工藝。
瀝青混凝土路面攤鋪施工中，瀝青混凝土路面攤鋪速度要根據(jù)拌合樓的實(shí)際生產(chǎn)情況和施工機(jī)械的配套情況，甚至要根據(jù)攤鋪寬度和厚度等多種因素進(jìn)行合理調(diào)整。不過(guò)，重要的前提是要保證攤鋪的平整度和緩沖性，并且不能中斷施工。對(duì)于已攤鋪完成的瀝青混凝土，在未壓實(shí)前，施工人員不得隨意踩踏，同樣不允許用人工方法進(jìn)行修補(bǔ)。在特殊情況下，必須有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，進(jìn)行人工找補(bǔ)作業(yè)或更換混凝土。若使用多臺(tái)攤鋪機(jī)共同攤鋪施工作業(yè)，必須確保臨近攤鋪機(jī)之間的距離不超過(guò)10m，以保證熱縫位置處理效果更為理想。而且在攤鋪瀝青混凝土?xí)r，必須重視對(duì)布料器內(nèi)砼的總量及攤鋪速度等多因素的合理控制，有效規(guī)避混凝土離析問(wèn)題。
有效結(jié)合瀝青面層結(jié)構(gòu)層次。
但由于公路路面層采用了3mm厚的瀝青混凝土，根據(jù)相應(yīng)規(guī)范，必須選用ACIO型、等級(jí)較細(xì)的混凝土，這對(duì)加鋪施工的進(jìn)行非常不利。這種結(jié)構(gòu)被選定的主要原因是，它受到投資條件的限制，并且需要強(qiáng)調(diào)平整度指標(biāo)。一般來(lái)講，高速公路的設(shè)計(jì)車(chē)速控制在60~80km/h，因此，路面平整度的設(shè)計(jì)不需要太高。此外，在基層公路上所采用的全部是廠(chǎng)拌機(jī)攤施工工藝，已達(dá)到平整度的要求。其中，6cm厚度的單層厚瀝青混凝土，在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上，使鋪設(shè)作業(yè)更方便，從而使層數(shù)減少，即使是薄層瀝青，同樣不會(huì)發(fā)生滑移。如條件允許，加下封層，把具體厚度控制在1cm以?xún)?nèi)。通過(guò)這種方式，不僅可以泌尿，同樣也可以使層間的聯(lián)系得到加強(qiáng)。
充分利用工業(yè)用金屬。
目前，由于碎石和砂礫資源不足，以工業(yè)廢料為主。但如果基底上部使用的是穩(wěn)定土，則會(huì)影響實(shí)際效果，應(yīng)以水泥穩(wěn)定土作為替代材料。目前，公路路面結(jié)構(gòu)多采用雙層基層，因此，對(duì)下基層來(lái)說(shuō)，工礦企業(yè)的路面結(jié)構(gòu)非常適用。采用工業(yè)用水，雖然能有效降低工程項(xiàng)目的成本，但容易造成其它問(wèn)題。由于施工工藝、揚(yáng)塵等諸多問(wèn)題的影響，使公路工程項(xiàng)目的造價(jià)和工期都相應(yīng)增加。但利用工業(yè)鹽同樣能有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境，解決資源短缺等相關(guān)問(wèn)題。由此可以看出，在瀝青混凝土路面攤鋪施工過(guò)程中，施工人員和管理單位必須正視行業(yè)用油的利弊。
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