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產(chǎn)品詳情：
瀝青道路翻修工藝大致可分為三種：冷料冷補(bǔ)工藝、熱料熱補(bǔ)工藝、熱料冷補(bǔ)工藝，每種方法都有特色，適應(yīng)情況也不同，施工人員要根據(jù)實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)姆椒ā?/p>
第一，該施工工藝首先用于緊急性維修，首先要清除坑內(nèi)的污物、泥漿等，一般先進(jìn)行槽形成型，清除補(bǔ)口解凍物、灰塵或泥漿，澆上冷補(bǔ)料。松散包裝系數(shù)為1.2-1.5，應(yīng)確保包裝均勻，坑周圍資料充足。但是不要分散在坑邊緣以外的道路上。用夯錘或振動(dòng)道路粉碎機(jī)壓縮后(日常施工通常使用板錘，特殊情況下可以直接使用夯)，深度超過6厘米的坑槽需要分層。密度不足的話，經(jīng)過車輛行駛圖釘，修理處會(huì)稍微下沉。此時(shí)，不需挖掘坑內(nèi)原來的冷料，只需鋪上一層更細(xì)致的冷料壓縮即可。為了防止這種情況的發(fā)作，一般來說，修繕后坑的外表比周圍的道路高5 ~ LOMM左右。啟動(dòng)一段時(shí)間后，修理所就會(huì)像公路一樣。每桶25公斤的冷補(bǔ)材料可以修補(bǔ)約50到50厘米，深度4.5厘米左右的坑。使用冷包材料，只需約10min的需求就能打開交通。道路的冷料冷補(bǔ)工藝首先適合緊急性維修，要將分配的冷補(bǔ)料倒入坑槽均勻鋪，確保坑內(nèi)的冷補(bǔ)料資料充足，但不要離開坑內(nèi)。使用道路粉碎機(jī)壓縮道路，較深的坑槽需要密封層補(bǔ)充和分層壓縮。(莎士比亞、溫德夏、書) (如果保守的壓縮程度不符合要求，則在使用后會(huì)出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象，此時(shí)需要進(jìn)一步填充冷填料，重新壓縮，因此為了防止實(shí)際工作過程中下沉的現(xiàn)象，一般填充冷填料的坑比周圍路面高5 ~ 10mm)。冷補(bǔ)工藝操作時(shí)間短，10分鐘后即可使用。也有施工方便的優(yōu)點(diǎn)，但是維修的資料與原來的道路粘合性不好，根據(jù)雨水沖洗和行車荷載作用修復(fù)的道路的壽命一般需要兩個(gè)月后再修。這只是暫時(shí)的修理方法，可以及時(shí)處理影響安全的路面損壞。
第二，根據(jù)維修設(shè)備的機(jī)械程度，該地區(qū)逐漸開始使用熱維修技術(shù)。熱維修技術(shù)比冷維修技術(shù)更符合質(zhì)量要求。熱修復(fù)技術(shù)的原理是使用輻射加熱方法加熱瀝青路面坑。使瀝青數(shù)據(jù)恢復(fù)熔化狀態(tài)，再生瀝青，填充新材料，使用滾筒壓縮道路，獲得比冷補(bǔ)片更好的維修效果。但是施工的瞬間比冷水器長，本錢也相對(duì)高。熱維修技術(shù)一般需要配備昂貴的維修設(shè)備，原始投資大，但每次維修的原料叫低價(jià)，一般與維修的坑路面再運(yùn)行一年以上時(shí)，部分地區(qū)可以達(dá)到修正水平。這種維修技術(shù)適用于具有獨(dú)立維護(hù)功能的高速公路維護(hù)設(shè)備，并具有持續(xù)的優(yōu)點(diǎn)。第三，熱材料冷補(bǔ)工藝適合于修復(fù)與旱季相對(duì)應(yīng)的受損道路。瀝青路面投入后，遇到旱季，會(huì)出現(xiàn)很多坑現(xiàn)象。如果不及時(shí)修理，這種坑會(huì)惡化，嚴(yán)重影響路面的運(yùn)用。熱料冷補(bǔ)工藝的原理是，暫時(shí)利用冷補(bǔ)材料沿公路填充坑，用壓路機(jī)壓縮道路，使道路暫時(shí)滿足車要求，停止雨后熱維修的技術(shù)設(shè)備——輻射加熱的方法，在坑槽中利用熱維修技術(shù)原理維修瀝青道路的坑。這種工藝結(jié)合了兩種維修技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，使道路的維修不受時(shí)間和溫度的限制。
坑是瀝青路面的典型病害，嚴(yán)重影響公路的平整度和行車舒適性。如果不及時(shí)維修，在交通負(fù)荷和水的復(fù)合作用下，損傷會(huì)迅速展開，嚴(yán)重危及維修費(fèi)的增加和司機(jī)安全。由于安全風(fēng)險(xiǎn)大，一般在高速公路的維護(hù)中明確提出了“坑不能超過夜”的維護(hù)要求。根據(jù)瀝青路面坑修的最終意圖，在日常維護(hù)中，研究坑槽的各種補(bǔ)片數(shù)據(jù)和補(bǔ)片過程冷補(bǔ)片、熱材料熱補(bǔ)和熱材料冷補(bǔ)片，以達(dá)到抱負(fù)的維修作用。用作坑補(bǔ)資料和修補(bǔ)程序使用的指導(dǎo)。
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